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蝴蝶视频污下载知道盼着回家团聚的朋友们都在为车票焦急吧!
更新时间:2013-01-18   点击次数:849次

 盼着回家团聚的朋友们都在为车票焦急吧!

 蝴蝶视频污下载了解到:网上订票可以提前20天,也就是说今天可以订2月5日的票啦,期待着12:00准时的到来,心里有几分激动呀,以下是大家关心的话题:
列车站票凭什么与坐票一个价?此问一出,引起媒体与网友的极大关注,成为2013春运期间热门话题,而八成网友支持站票半价。(1月14日《大河报》)
  列车软卧票比硬卧票贵,硬卧票比坐票贵,这是因为乘客享受的服务质量不同,所以价格出现差异。可站票与坐票享受的服务质量差距更大,狭小的车厢过道塞满了沙丁鱼式的人群,以至于无法保证为人的尊严,为何价格却一样呢?这也是八成网友的想法。更何况,列车站票定价的法律依据并不充分,缺乏定价依据,因此引起质疑。
  其实,此前已经有多人就站票与坐票价格相同问题提起公益诉讼,但往往以失败告终,这是因为列车车票是政府定价,个人状告某一个地方铁路局的行为很难得到法律支持。这个问题目前只能依靠铁道部主动出面解决。
  从技术层面来说,站票的票面价格有多个组成部分,包括基本客票票价、附加票票价、保险费等其他费用。如果采取打折措施,只能在基本客票票价那部分优惠,无论如何也到不了票面价格的半价。甚至会像取消保险费时,后只优惠几毛钱。
  从经济逻辑来说,面对动辄以千万计的乘客,列车工作人员的监管成本过于高昂,故此尽管服务质量不同,但只能站票、坐票同价。就像汽车、地铁、电影院一样,无论位置好坏,收一样的钱可以减少整体运行的经济成本,是一种次优的制度安排。
  从制度结构来说,铁道部是一个体制怪胎,尚未*政企分开,既是铁路主管部门,又是铁路经营部门。也就是说,市场经济赋予公众的议价权在它面前必然会碰壁,它*可以找出推脱理由甚至不理会。一旦有行政权力护驾,谁也奈何不了车票价格半分。
  故此,舆论虽然一边倒支持站票半价,但要求天天喊着亏损索要补贴的铁道部让利于民,无异于缘木求鱼。更何况,铁道部近几年在“大兴土木”修建车站和铁路,早已经囊中羞涩了,公众和舆论此时呼吁站票优惠很可能会吃铁道部的闭门羹,说不定他们还会出来哭穷。
  在一个开放的经济环境中,公众一旦觉醒,就会拿回应有的利益和权利。如果铁道部不主动推动列车票价制度改革,在未来的大部制等行政体制改革过程中,只能处于更加不利的位置。但公众舆论并非空穴来风,飞机票可以优惠打折,铁路列车站票为何就不行?国外列车针对不同时间不同人群有不同优惠措施,为何国内就不行?

 

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